2024年11月15日，精神航空公司（Spirit Airlines）从纽约证券交往所摘牌，宣告追究退市。

精神航空是一家好意思国的低本钱航空公司，总部位于佛罗里达州米拉马尔，树立于1980年，主要野心加勒比海地区、拉丁好意思洲等如期海外航路。

当前，精神航空运营203架飞机，全部为空客A320系列飞机。

令股民追悼的是，其平日股瞻望将被刊出，且莫得任何价值。

交往的临了一周，精神航空股价跌了60%。

11月18日，精神航空示意：

已苦求停业保护，并将尝试重组。

凭据重组条约，精神航空已获取现存债券握有东说念主3.5亿好意思元股权投资的撑握得意，以资助其在停业措施中的运营。并将完成一项去杠杆化交往，将7.95亿好意思元的融资债务股份化。

在重组债务时刻，精神航空将赓续运营，乘客不错赓续预订和飞动，关联办事不受影响，不错正常使用通盘机票和积分。

2024年上半年，精神航空：

营收25.46亿好意思元，同比下滑8.48%。

净吃亏3.36亿好意思元，同比增亏2.3亿好意思元。

限度2024年6月底，精神航空：

净钞票8.097亿好意思元

总钞票95.59亿好意思元

钞票欠债率91.5%

自2020年头以来，精神航空公司已吃亏跳跃25亿好意思元，来岁还将濒临总和跳跃10亿好意思元的债务。

精神航空当前的财务状态绝顶厄运，仅靠野心已难以保管。

更为要命的是，吃亏还在握续的扩大。

在这种情况下，精神航空只消退市并苦求停业保护。

实质上，精神航空为生涯也作念了不少奋勉：

一是寻求被收购。

2022年2月，精神航空找到了边关航空，拟以29亿好意思元的价钱卖给边关航空。

朴直边关航空和精神航空方面准备宴尔新婚时，半途杀出了个捷蓝航空。

捷蓝航空一说念涨价，精神航空未免有点精神隐隐，最终管待以总价38亿好意思元嫁给捷蓝航空。

不虞因反旁边问题，捷蓝航空与精神航空的结亲半途短命。

本年10月份，朴直精神航空束手无策之时，边关航空又找上门来。

两边进行了战斗停火判，不外最终照旧宣告冲破。

二是变卖飞机。

10月，精神公司以5.19亿好意思元的价钱将23架飞机出售给了GA Telesis。

三是安排飞动员放假。

本年头，精神航空给飞动员放了假，并不再引进新的飞动员。

9月，精神航空安排186名飞动员放假。

2025年1月，瞻望再度安排330名飞动员放假，动作削减本钱和赋闲财务景况的奋勉的一部分。

此外，还会将120名机长左迁为副驾驶。

翼哥发现一个有道理的情势：

在北好意思，游客更雅致出行体验，高价值高品性的破钞需求更昌盛，全办事航司事迹向好。

是以低本钱航空的日子不太好过，加拿大两家低本钱航司停业，好意思国的低本钱航司日子也不好过，低本钱航司的祖师爷西南航空事迹大幅下滑。

好意思国捷蓝航空、边关航空等低本钱航空王人在吃亏加重当中。

与此酿成显着对照的是：

我国国内的低本钱航空日子绝顶滋补，如春秋航空、西部航空、中联航等效益绝顶好，而全办事航空则举步维艰。

其实，与泰西航空业更大的不同之处，是在行业停业、重组、团结等方面！

当年几年，全球民航碰到史无先例的冲击，各家航空公司纷纷吃亏，在这种情况下，停业、重组、团结案例洪水横流。

假如精神航空在中国，确切和厦航、川航差未几范围，要是这么的公司有财务危险，寻求东家，揣摸有若干地方抢着收购。

全球有四十多家航司停业，欧洲，北好意思、日韩王人发生航司团结重组事件。

全球民航业王人在走整合、出清之路，市集聚合度握续普及。

疫情后，民航业收复正常，但好意思国民航业还在整合、出清流程中。

倚强凌弱，整合出清，这就怕是好意思国民航业高大的一个伏击原因。

但我国民航业照旧风雨不动安如山，关于中国民航业来说，就怕并非什么善事。

实质上，行业内有好多小公司当前情况绝顶清苦，但全球王人在硬抗着，甚而有好多地方政府还在思着收购航空公司。

毕竟，任何一个行业，只消证实市集机制，竣事倚强凌弱，完成产能出清，达到供需均衡，行业才气从低谷缓缓向好的地方发展。

中国民航业，是时刻让一些航司绝对退出这个行业了！