（原标题：被拔除的极越）

尽管极越汽车目的艰巨早有传说，但崩盘来得如斯敷衍和剧烈照旧出乎很多东说念主的预思。

骨子上，不管是看极越当下握住升迁的品牌有名度，照旧看近期呈显然飞腾趋势的销量数据，极越似乎都不至于在当下用这种如斯不体面的形势被淘汰，但12月11日，极越车主和职工最缅思的事情照旧发生了。

本日下昼，极越汽车CEO夏一平在线上召开全员里面会，暗示公司目的遭受艰巨，要进行蜿蜒。会后，极越汽车东说念主事部和各部门职工语言，给出了两个选项：一是拿N+1径直辞职，二是停薪留职恭候融资。但收受N+1也最将近来岁二月才能拿到补偿金，收受连接留岗的职工则靠近着从12月起暂停薪资披发，并需自行承担社保等用度。

这么不负职守的裁人策略毫无疑问激发了职工的不悦。12月12日，多位极越汽车职工在公司总部办公室条目极越CEO夏一平补缴社保、医保和公积金缴都、本年12月工资、辞职补偿等，直到晚上，职工的讨帐还在连接。

等候在夏一平办公室门口的，除了职工，还有来自宇宙多地的供应商。据第一财经报说念，现场竖立的极越供应商群东说念主员照旧达到百余名，这些供应商承揽业务广阔，包括开拓、佳构、保障、电子、电板等，条目极越汽车给付的货款最高达亿元级别，大部分供应商的欠款相聚在100万元~1000万元之间。其中19位供应商在群里登记的欠款总金额近9600万元，平均每家供应商的欠款余额超500万元。

极越并不像典型的“危境”车企，一般情况下，靠近存一火危机的车企经常会资格较耐久间的销量下滑期，真实退出商场的时候经常销量照旧不及百辆，如威马、高合都资格了这个进程。但从销售数据来看，极越其实正在走上坡路，这亦然部分不雅点以为其倒在早晨前，为它恻然的弥留原因。

2023年全年，极越只是售出774辆车。但从本年7月驱动，依靠极越01的降价以及极越07的上市，销量有了不小的起色。畸形是极越07的上市，48个小时就成绩了超5000份订单，成为极越新的销量增长点。本年9月，极越销量增长至2605辆；10月进一步增长到了3107辆，11月小幅回落，销量跌至2485辆。

尽管几千辆的销量放在现在的商场上并不亮眼，但关于品牌影响力尚未全都竖立、销售渠说念有限的新品牌来说，这个成绩其实不算太差。

但当下，两位鼓动似乎都莫得耐性再等极越的成长了。

百度在竖立集度汽车（后改名为极越）时，是有造车梦思的。2021年3月，百度文书与吉祥控股集团谄谀竖立集度汽车。彼时，李彦宏对集度汽车也极为垂青，曾在多样公开风光为集度站台、逆风招展。

2021年7月，李彦宏身穿印有集度汽车的玄色T恤，出现在竖立仅120余天的集度总部，对举座职工发表讲话。曩昔年底的百度AI开发者大会上，他为集度画下蓝图。次年8月，他在汽车机器东说念主生态大会上再次放下豪言，“就自动驾驶时期而言，集度将进步特斯拉一代。”

但是三年之后的今天，百度的政策标的发生了显耀变化。2024年，百度照旧将其要点转向了AI和大模子的发展。在汽车畛域，百度也不再有躬行造车的握念，而是聚焦自动驾驶业务，萝卜快跑的生意口头相较于新兴造车势力，无疑更裕如思象力，更面向畴昔。

李彦宏最近的一次与极越有关的公开亮相是本年9月极越07的上市发布会，不外他天然到场，但险些全程一言不发，并未像李书福、宁德时间(300750)的曾毓群那样对极越进行公开因循。

据财新报说念，百度里面东说念主士暗示，公司本年10月曾派财务团队进入极越尽调，为后续投资作念准备，“效果发现极越一摊烂账，有高达70亿好意思元的财务洞窟，决定不再连接干预。”

百度回身离开，穷乏造血材干的极越资金链断裂、运营堕入停滞、企业难以为继只是期间问题。

关于另一个鼓动吉祥而言，自《台州宣言》发布之后，整合品牌、幸免资源滥用照旧是明牌。

但与极氪和领克的地位不同，极越并非吉祥的“直系”品牌。骨子上，自百度与吉祥联袂推动集度竖立之初，李书福便长久将吉祥定位为因循者的脚色，旨在“助力百度兑现造车梦思”。在极越的成长历程中，吉祥并未担任主导者的脚色，也不测作念主导者，而是更多地以供应商的身份参与其中。

一个尚未在商场上站稳脚跟、打出名声的品牌，既不相宜百度的需求，也不相宜吉祥的欲望。这意味着，不管是关于百度照旧吉祥而言，极越都近乎沦为“弃子”。

在资金链断裂后，夏一平称，他屡次打电话寻求百度方面的因循，但是都遭到了百度高层推辞，但愿职工和其一齐寻求鼓动方百度董事会的因循。

落幕发稿期间，百度和吉祥官方均未回复是否会接办处分极越汽车窘境的问题。