（原标题：比亚迪条目供应商降价10%？最新修起：非强制条目）

11月27日午间，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞在微博发文称：“与供应商的年度议价，是汽车行业的常规。咱们基于领域化多半采购，对供应商建议降价指标，非强制条目，各人可协商鼓励。”

当日早些时刻，一封关系比亚迪乘用车条目供应商降价的邮件在积攒上庸俗流传。邮件标题为《2025年比亚迪乘用车降本条目》，题名是比亚迪集团实施副总裁、乘用车首席运营官何志奇。

据网传邮件，比亚迪汽车销量束缚碎裂，瞻望全年将碎裂420万辆销量大关，收货于时刻调动、领域化上风和低资本供应链。2025年商场竞争将愈加强烈，过问“大决战”“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞争力，比亚迪需要统统这个词供应链共同奋勉、抓续降本。因此比亚迪对供应商所供货家具建议条目：从2025年1月1日起降价10%。

信件中还写说念，“请您和团队务必矜重对待、切实挖掘降本空间、积极推动条目达成，尽快对接比亚迪资源修复团队，在12月15日前通过SRM系统将降后价钱报给我司。”

本日积攒上还流传着另一封疑似供应商修起给比亚迪的邮件。邮件称，比亚迪条目供应商2025年起进一步降本10%的奉告已收到，但暗示“强烈不悦和严正抗议”，并号召比亚迪算作行业龙头，应驻足于遥远发展的全局高度，住手以无底线的压榨形状获得短期利益，而是应当推动供应链良性发展，共建自制、可抓续的合营环境。

据倾盆新闻报说念，记者从某汽车零部件供应商处了解到，供应链中零部件依期降价是行业常规，由于车企处于强势一方，供应链企业基本齐会奉命。但在比年来行业竞争加重、价钱战残酷的情况下，供应链企业严重承压，有部分车企并不会条目供应链企业降价，而是会奋勉为其保留一定的利润空间。

官方数据露馅，比亚迪10月新动力汽车销量初次碎裂50万辆，为50.27万辆，创历史新高；本年1-10月，比亚迪新动力汽车销量为325.05万辆，同比增长36.49%。

第三季度论说露馅，比亚迪第三季度已矣营收2011.25亿元，同比增长24.04%；归母净利润116.07亿元，同比增长11.47%。本年1-9月，比亚迪共已矣营收5022.51亿元，同比增长18.94%；包摄于上市公司股东的净利润252.38亿元，同比增长18.12%。

限度11月27日14：29，比亚迪的股价报279.69元/股，跌幅达0.47%，总市值为7653亿元。

（本文详细悛改浪微博、倾盆新闻、公开信息、Wind）