（原标题：小米新车十分钟入账3680万元，雷军阐明诞生纽北旧事）

21世纪经济报谈见习记者 焦文娟 记者易想琳 报谈

“底下行将迎来咱们今天的重磅居品，小米SU7 Ultra！”

10月29日晚，近三个小时的小米新品发布会，小米汽车压轴登场。在一派掌声中，雷军厚爱发布了小米性能轿车小米SU7 Ultra量产版，预售价81.49万元。随后雷军在个东谈主微博上书记，小米SU7 Ultra量产版上市十分钟订单冲破3680辆。联结万元的可退定金，小米十分钟入账3680万元。

性能方面，小米SU7 Ultra量产版搭载了小米超等三电机系统，配备宁德时期麒麟?Ⅱ高功率电板包。该车型最大马力达1548匹，百公里加快时刻仅1.98秒，最高车速超350km/h。

在7月的雷军年度演讲中，小米SU7 Ultra原型车曾初次亮相。雷军先容，这次发布的小米SU7 Ultra量产版和小米SU7 Ultra原型车，在包括三电机系统、赛谈版电板、热经管系统等中枢期间智商方面调换。

雷军完成了7月许下的挑战纽北的应许。10月29日，雷军在微博上公布了小米挑战纽北的最新收获——小米SU7 Ultra原型车以6分46秒874的收获创造了纽北赛谈史上最快的四门车记录。但拿下破记录的收获并窒碍易。在发布会上，雷军还阐明了近三个月来挑战纽北赛谈的故事。

自3月上市以来，小米SU7月均销量过万，还曾得到福特CEO的爱重。销量的攀升需要产能捏续跟上。小米汽车此前暗意，10月小米汽车工场将捏续提产。刻下，下定小米SU7的录用周期已延伸至25至28周之后。

录用上量，小米的智能驾驶也有了新进展。雷军在现场书记，10月30日，小米的城市NOA将开启全量推送。12月底，搭载端到端大模子的小米智能驾驶前卫版将已毕推送。

在2024雷军年度演讲中，雷军曾许愿，小米SU7 Ultra的指标是十年内成为“纽北最速”四门电车，并应许本年10月，小米SU7 Ultra原型车将挑战纽北非量产圈速榜。

纽北赛谈坐落于德国科隆纽博格小镇，全长20.832km，山势调遣大，垂直落差高达300米，因地狱级难度而知名。保时捷911 GT2 RS、飞奔AMG ONE、兰博基尼Huracan等世界顶尖高性能车齐曾在这里用刷圈的神志阐明过我方。 

立下指标之前，小米早已开动规划。早在2024年1月，小米照旧承包了10月9日和10月10日两天的纽北赛谈。雷军先容，“（纽北赛谈有）177 个弯，咱们刷圈的时候时速能到 350 公里，平均时速 200 公里。”

8月2日上昼，在纽北赛谈的P房（赛车维修站）里，雷军和部分高管们开了一场诞生纽北的动员会。“对于收获，不要有压力，惟有人人负重致远，任何收获我齐不错接纳。惟有咱们开动追逐，咱们就照旧走在通往告捷的路上。”雷军暗意。

当地时刻8月1日，雷军坐在副驾“飞了五圈”，他直言心惊震恐。在8月2日本日的跑圈测试时，雷军算作车手“飞了三圈”，并得到了纽北赛谈驾驶认证。在发布会上，雷军坦言，当他第一次踏上纽北赛谈“刷圈”时，赛谈的刺激差点让他吐出来。

时刻转瞬来到商定的挑战日。10月9日，小米SU7 Ultra原型车厚爱按约踏上纽北赛谈。但天公不作好意思，纽北赛谈一直昏暗绵绵，从当地时刻早上八点开动，雷军和团队一直在恭候天晴。由于莫得勾通2个小时的好天，挑战临了无疾而终。“小米汽车初次诞生纽北，一切齐准备了，甚而，赛谈和咖啡厅的告白齐买了。”雷军在个东谈主微博上写谈，“这次太缺憾了”。

10月12日，雷军在个东谈主微博中回复了网友对于纽北赛谈的狐疑与质疑，并暗意“纽北刷圈照旧比联想中难许多，只是咱们没训诫。”接下来的17天里，雷军不再在个东谈主微博中更新小米SU7 Ultra原型车挑战纽北赛谈的最新音信。

雷军选择一鸣惊东谈主。10月29日，雷军书记，小米SU7 Ultra原型车以6分46秒874的收获，创造了纽北赛谈史上最快的四门车记录。算作对比，本年4月，保时捷Taycan Turbo GT在纽北赛谈的圈速记录为7分07秒550。 

本次刷圈契机清苦贵重，雷军先容，过程近一个月的恭候，“终于赢得了昨天只是一个小时的刷圈契机，在（赛谈）地还莫得扫数干的情况下。” 

顺为本钱投资搭伙东谈主胡峥楠这么态状这场挑战的“驰魂夺魄”——“勘场的时候阿德瑙丛林和狐狸洞照旧有大段的路面泛着潮。”在挑战时，小米SU7 Ultra原型车的一个向着大地的色泽传感器被扬起的枯叶装束，导致安全机制被触发，能源几近中断十几秒，“后台看数据的小伙伴们险些齐窒息了。”好在临了6分46秒874的收获让小米汽车团队松了贯串。

在纽北赛谈，低于八分钟的圈速则是被世界公认的高性能跑车。 

公开信息自大，刻下最快的量产车是梅赛德斯-AMG ONE，其纽北收获为6分29秒090；而在2017年5月，蔚来EP9的纽北收获为6分45秒9，成为纽北最速量产电动车。这也意味着，小米SU7 Ultra原型车厚爱踏上性能车的舞台，刚上“牌桌”的小米领有了海外招供。 

按照野心，2025年，小米SU7 Ultra 量产车将厚爱挑战纽北量产圈速榜。“原型车不错为了赛谈进展不计成本，但量产车需要磋商更多，咱们濒临的挑战仍然贫苦。”雷军暗意。

在本次发布会上，雷军还公布了小米汽车的最新收获。在智能驾驶方面，雷军书记，小米汽车的城市NOA（智能驾驶城市领航）照旧已毕宇宙齐能开，10月30日将开启全量推送；同期小米智能驾驶搭载了端到端大模子与视觉话语大模子，瞻望11月底开启定向邀请内测，12月底开启前卫版推送。

此前5月底，小米汽车照旧书记在中国大陆10个城市洞开城市NOA。本年8月底，宇宙齐能开的城市NOA前卫版，照旧已毕宇宙齐能开。小米官方自大，刻下小米智驾共有两套有野心，包括Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max，而且两个有野心期间同源，且一起基于小米自研的智驾期间，一起相沿体验智能扶植驾驶功能。在具体期间上，刻下小米智驾罗致全栈自研期间架构，包含了谈路大模子、超分占用鸠合、变焦BEV等架构。

智能驾驶一直是小米造车的要点发力标的。早在2022年8月，雷军便声称小米2024年要进入自动驾驶行业第一阵营，彼时已组建了500东谈主规模的团队。此前小米的一季度财报自大，小米智驾团队刻下已冲破1000东谈主，野心在2024年践诺至1500东谈主，2025年进一步践诺至2000东谈主。

本年以来，端到端大模子成为开阔车企竞相角逐的期间赛谈。包括特斯拉、小鹏、期望、蔚来、长城、极越等在内车企齐在深耕端到端。据36氪报谈，小米汽车智能驾驶团队近期已完成组织架构调治以契合端到端业务的发展。小米汽车正全面拥抱端到端大模子。雷军在发布会上清楚：“刻下咱们进展得额外获胜，刻下正在里面测试，今天人人不仅端到端，咱们还作念了车位到车位。”

“由小米我方研发的智驾，每年的成本就逾越20亿元，插足是巨高无比的，在国内很少有重新到尾一起自研的厂商。”雷军曾在公开时局暗意。2024年小米研发插足瞻望超240亿元，瞻望2025年将达300亿元。 

一位接近小米的知情东谈主士告诉21世纪经济报谈，在第一款车小米SU7上，小米最敬重车自己的操控感。“第一款车要治理的问题不是智能化好不好，而是传统车企能造好的车，小米能不成造出来。”

“而在接下来的第二、第三款车型上，小米就会闪耀强调我方的智能化，智能座舱后头可能也会同步沿用自研的AI OS系统。”该知情东谈主士称。

据此前媒体报谈，SU7以外，小米还野心了两款车：一款纯电SUV，里面代号叫勒芒，对标特斯拉Model Y，瞻望在2025年上半年推出；一款增程SUV，里面代号叫昆仑，指标用户群体为家庭，对标期望，将在2026年推出。

在这次发布会上，雷军先容，小米SU7 10月单月录用量达2万台，这标识着小米 SU7 照旧杰出了特斯拉 Model 3，成为中国商场中大型纯电轿车的月度销冠。

雷军瞻望11月将提前完周详年10万辆的录用指标。按照野心，小米SU7全年还将冲刺12万辆的录用指标。自3月上市以来，小米SU7在第二季度照旧录用2.7万辆新车。从公开信息估算，落幕2024年10月，小米SU7在厚爱录用的7个月内至少卖了7.7万辆新车。 

但雷军以为，“刻下谈得胜还为时过早”，他在本年小米投资者大会上说，“刻下小米SU7只得到初步得胜，这只意味小米上牌桌了，小米还要资格品性、录用、工作三个坎，才气确切得胜。”